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PIPER PA-31-350 Chieftain

Ce modele Navajo a été conçu en 1971 et a été commercialisé pour la première fois en 1973. Le Piper Chieftain a été créé spécifiquement pour défier le Cessna 402. La principale différence avec le Navajo est son fuselage, plus long d'environ deux pieds, permettant un plus grand espace entre les sièges des passagers et une plus grande capacité de stockage. Le Chieftain a également un casier dans les ailes pour les bagages supplémentaires.


Caractéristiques générales Performance
Équipage : 1 (2 en fonction de la réglementation) Vitesse a ne pas dépasser : 236 noeuds (272 mph)
Capacité : 8 passagers Vitesse maximale : 188 nœuds (216 mi / h)
Longueur : 40 pi 8 po (12.40 m) Vitesse de croisière : 178 noeuds (205 mph)
Envergure : 40 pi 8 po (12.40 m) Altitude maximale : 24.000 pieds (7.300 m)
Hauteur : 13 pi (3.96 m) Taux de montée : 1120 pi/min (5.69 m/s)


PIPER PA-31-350 Chieftain

Ce modele Navajo a été conçu en 1971 et a été commercialisé pour la première fois en 1973. Le Piper Chieftain a été créé spécifiquement pour défier le Cessna 402. La principale différence avec le Navajo est son fuselage, plus long d'environ deux pieds, permettant un plus grand espace entre les sièges des passagers et une plus grande capacité de stockage. Le Chieftain a également un casier dans les ailes pour les bagages supplémentaires.






Caractéristiques générales Performance
Équipage : 1 (2 en fonction de la réglementation) Vitesse a ne pas dépasser : 236 noeuds (272 mph)
Capacité : 8 passagers Vitesse maximale : 188 nœuds (216 mi / h)
Longueur : 40 pi 8 po (12.40 m) Vitesse de croisière : 178 noeuds (205 mph)
Envergure : 40 pi 8 po (12.40 m) Altitude maximale : 24.000 pieds (7.300 m)
Hauteur : 13 pi (3.96 m) Taux de montée : 1120 pi/min (5.69 m/s)


Piper PA-31-310 NavajoPIPER PA-31-310 Navajo

Le PA-31 Navajo est de la famille "cabine-classe", avion bi-moteur.

La taille du Navajo et la vitesse de croisière sont un bon choix pour les voyages de longueur moyenne. Le Navajo peut attérir en toute sécurité sur des pistes non revêtues aussi court que 2,000 pieds. Son aptitude à l'attérissage et de décollage sur de courtes pistes ainsi que sa grande capacité de charge utile, en font un avion populaires. Ayant fait ces preuves pour le Voyage régional, le Piper Navajo est utilisé partout dans le monde.



Caractéristiques générales Performance
Équipage : 1, possibly 2 depending on regulations Vitesse a ne pas dépasser : 236 noeuds (272 mph)
Capacité : 8 passagers Vitesse maximale : 188 nœuds (216 mi / h)
Longueur : 40 pi 8 po (12.40 m) Vitesse de croisière : 178 noeuds (205 mph)
Envergure : 40 pi 8 po (12.40 m) Altitude maximale : 24.000 pieds (7.300 m)
Hauteur : 13 pi (3.96 m) Taux de montée : 1445 pi/min (7.34 m/s)


Cessna 172 SkyhawkCESSNA 172 Skyhawk

Le Cessna 172 Skyhawk est un quatre places, monomoteur, ayant une voilure fixe et haute. Son premier vol date de 1955 et est encore en production. Plus de Cessna 172 ont été construits que tout autre avion. Il a longtemps été l'avion le plus populaire au monde dans la catégorie des monomoteurs à pistons. Fournissant un confort certain et de bonnes commoditées.

Le 172 est devenu un succès de vente instantané et plus de 1.400 avait déjà été construits en 1956 et 43.000 en 2008.

Le Cessna Skyhawk est considéré par la Fondation AOPA de la sécurité aérienne, comme le plus sûr piston mono-moteur dans le monde.

Caractéristiques générales Performance
Équipage : 1 Vitesse a ne pas dépasser : 163 noeuds (187 mph)
Capacité : 3 passagers (y compris l'équipage) Vitesse maximale : 123 nœuds (141 mi / h)
Longueur : 27 pi 2 po (8.28 m) Vitesse de croisière : 122 noeuds (140 mph)
Envergure : 36 pi 1 po (11.0 m) Altitude maximale : 13.500 pieds (4.113 m)
Hauteur : 8 pi 11 po (2.72 m) Taux de montée : 720 pi/min (3.7 m/s)





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